*************************
ตามรอยเส้นทางรถไฟสายปากน้ำ ตอนที่ 5
*************************
ตามรอยเส้นทางรถไฟสายปากน้ำ
ตอนที่ 5 ตารางการเดินรถไฟสายปากน้ำ
ตารางการเดินรถไฟสายปากน้ำ
ขบวนรถไฟสถานีต้นทางหัวลำโพง กรุงเทพมหานคร ไปสถานีปลายทางปากน้ำ สมุทรปราการ
รายชื่อสถานี
บางกอก Bangkok ระยะทาง 0.0 กิโลเมตร
ศาลาแดง Sala Deng ระยะทาง 2.3 กิโลเมตร
คลองเตย Klong Toi ระยะทาง 5.2 กิโลเมตร
บ้านกล้วย Ban Kluei ระยะทาง 7.1 กิโลเมตร
ที่หยุดรถพระโขนง Prakonong ระยะทาง 8.9 กิโลเมตร
บางจาก Bangdjak ระยะทาง 10.5 กิโลเมตร
บางนา Bang Na ระยะทาง 12.0 กิโลเมตร
สำโรง Samrong ระยะทาง 14.8 กิโลเมตร
จอรเข้ (จระเข้) Chorakhe ระยะทาง 17.3 กิโลเมตร
บางนางเกรง (บางนางเกร็ง) Bang Nang Greng ระยะทาง 18.8 กิโลเมตร
ที่หยุดรถมหาวง (มหาวงศ์)Mahawong ระยะทาง 20.0 กิโลเมตร
ที่หยุดรถปากน้ำ Paknam ระยะทาง 21.3 กิโลเมตร
หมายเหตุ
สถานีบ้านกล้วย, สถานีบางนางเกรง และสถานีมหาคง เป็นเพียงที่หยุดรถเท่านั้น มิใช่อาคารสถานีรถไฟ ผู้โดยสารที่ประสงค์ต้องการลงสถานีดังกล่าวสามารถบอกเจ้าหน้าที่รถไฟหยุดรถ และเวลาเดินรถอาจมีการเดินรถก่อนเวลา 5 นาทีจากเวลาตามตารางดังกล่าว
ค่าโดยสารและค่าธรรมเนียมขนส่งสินค้า
ค่าโดยสารตลอดเส้นทาง แบ่งออกเป็น 3 ระดับคือ
รถไฟชั้น 3 คิดค่าโดยสาร 32 อัฐ หรือ 4 เฟื้อง
รถไฟ ชั้น 2 คิดค่าโดยสาร 1 บาท
รถไฟชั้น 1 คิดที่ 1 บาท 32 อัฐ
คาดว่าค่าโดยสารดังที่กล่าวมานี้ อาจเป็นค่าโดยสารเก็บอัตราเดียวทุกสถานี มิได้เก็บตามระยะทางเหมือนช่วงเวลาร่วมสมัย เนื่องจากไม่ได้มีการบันทึกเป็นลายลักษณ์อักษรในหนังสือชี้ชวนผู้ถือหุ้นอันถือว่าเป็นหนังสือที่มีข้อมูลที่มีการอธิบายการดำเนินงานอย่างละเอียด และประชาชนที่มีอาชีพเกษตรกรรมนิยมใช้บริการรถไฟชั้น 3 เนื่องจากมีราคาถูกและไม่มีเหตุจำเป็นเดินทางด้วยรถไฟชั้นที่ 1 และ 2
หลักฐานค่าโดยสารปี พ.ศ. 2470 ตามเอกสารรายจ่ายของเจ้าหน้าที่กระทรวงเกษตรความว่าตั้งแต่สถานีสำโรงถึง สถานีปากน้ำ คนละ 15 สตางค์ หรือประมาณ 10 อัฐ และ 1 เฟื้อง
ดังนั้น ค่าโดยสารนี้จึงแตกต่างจากหนังสือชี้ชวนผู้ถือหุ้น
อาจเป็นเพราะค่าโดยสารเดิมมีราคาสูงกว่ารายได้ของชาวสยามขณะนั้น
จนทำให้ประชาชนไม่ใช้บริการ
และอาจเป็นค่าโดยสารรถไฟชั้น 3 เนื่องจากเป็นการทำงานราชการจึงไม่มีเหตุจำเป็นเดินทางด้วยรถไฟชั้นที่ 1 และ 2
ค่าธรรมเนียมขนส่งสินค้าทางรถไฟปากน้ำ เรียกว่า ค่าระวางบรรทุกสินค้า
คิดค่าธรรมเนียมตามน้ำหนักสินค้าตันละ 1 บาท
ถ้าผู้โดยสารชั้น 3 ขนส่งสินค้าด้วยตนเอง คิดตามจำนวนคนละ 32 อัฐ
และไม่มีหลักฐานของการเก็บค่าบริการขนสินค้าที่ตู้รถโดยสายชั้น 1 และ 2 อาจ
เนื่องจากสถานที่ของตู้รถไฟโดยสารระดับชั้นที่ 1 และ 2 มีพื้นที่คับแคบเพราะมีที่นั่งโดยสารหันตามแนวขวาง ทำให้มีพื้นที่เพียงทางเดินไปมาเท่านั้น แต่ตู้รถไฟชั้นที่ 3 มีพื้นที่กว้างขวางกว่ารถไฟชั้นที่ 1 และ 2
ลักษณะรถไฟ 3 ระดับ
สัมภาษณ์นายประทุม ฟักเทพ อดีตนายกเทศมนตรีด่านสำโรงวันที่ 31 สิงหาคม 2552 เวลาบ่าย 3 โมง สถานที่ร้านชูชาติแก๊สให้ข้อมูลว่า
“ลักษณะรถไฟสายปากน้ำแบ่งออกได้เป็น 3 ระดับคือ ชั้นที่ 1, 2 และ 3 แต่ละระดับมีตู้รถไฟเฉพาะตน ลักษณะรถไฟชั้น 3 มีเก้าอี้ไม้ยาวไม่มีพนักพิงวางไว้ทั้งสองด้านติดกับผนังตามแนวยาวของโบกี้รถไฟ ผู้โดยสารเวลานั่งหันหน้าเข้าหากัน
สำหรับผู้ที่ไม่มีที่นั่งหรือที่นั่งเต็มจำนวนจำเป็นต้องยืนและจับราวเพื่อพยุงตัวโดยมีราวจับอยู่ 2 แถว
ลักษณะของรถไฟชั้น 3 คล้ายคลึงกับรถบริการสาธารณะขนาดเล็กหรือภาษาชาวบ้านเรียกว่า รถสองแถวในช่วงเวลาร่วมสมัย
สำหรับรถไฟชั้น 1-2 มีความคล้ายคลึงกันคือ แบ่งออกเป็น 2 ส่วนคือ
ด้านซ้ายและด้านขวาทั้งสองด้านมีเก้าอี้ไม้ขนาดใหญ่มีพนักพิงสำหรับผู้โดยสารสองคนเรียงไปตามแนวขวาง โดยเก้าอี้ทั้งหมดมีการหันที่นั่งเข้าหากันทำให้ผู้โดยสารเก้าอี้ฝั่งตรงข้ามสามารถพูดคุยกับผู้โดยสารท่านอื่นได้
แต่มีความแตกต่างเพียงสิ่งเดียวคือ คือ รถไฟชั้น 1 มีเบาะลูกฟูกหรือนุ่นที่เก้าอี้โดยสาร แต่รถไฟชั้น 2 ไม่มีเบาะลูกฟูกหรือนุ่น สำหรับวิธีการขนส่งสินค้าจำนวนมากกว่า 1 ตัน ทางบริษัทรถไฟปากน้ำอาจมีขบวนรถไฟเพื่อขนส่งสินค้าโดยเฉพาะเนื่องจากต้องใช้เวลานำสินค้าจำนวนมากขึ้นรถไฟซึ่งใช้เวลานาน "
หมายเหตุ
1 บาท เป็น 100 สตางค์
1 สลึง เป็น 25 สตางค์
1 เฟื้อง เท่ากับ 12.50 สตางค์ ( 2 เฟื้อง เท่ากับ 1 สลึง)
1 อัฐ ประมาณ 1.56 สตางค์ ( 8 อัฐ เท่ากับ 1 เฟื้อง)
+++++++++++++++++
ขอบคุณ
การรถไฟแห่งประเทศไทย
วิกิพีเดีย
reurnthai
prakannews
mypaknam
เอกสารกระทรวงการต่างประเทศ กรมรถไฟ (รถไฟสายกรุงเทพ - ปากน้ำ) พ.ศ. 2492 - 2467
เรื่อง สัญญารถไฟปากน้ำระหว่างรัฐบาลสยามกับพระนิเทศชลรี [Alfred John Loftus]
และ พระยาชลยุทธโยธิน [Clndrea du Plessis de Richelicu] (13 กันยายน พ.ศ. 2429)
(หอจดหมายเหตุแห่งชาติ กต 5.3/1)
งานวิจัยของนักศึกษาปริญญาโท(ไม่ทราบชื่อ) เรื่อง[สาระ] รถไฟสายปากน้ำ “รถไฟสายแรกของประเทศไทย”
Bookmarks