กำลังแสดงผล 1 ถึง 7 จากทั้งหมด 7

ภาพเล่าเรื่อง ประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น

  1. #1

    อ่านข่าวออนไลน์ ภาพเล่าเรื่อง ประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น

    ภาพเล่าเรื่อง ประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น

    ปี 1900 ยานพาหนะ ที่ ขับเคลื่อน ด้วย เครื่องยนต์ไอน้ำ
    ถูกนำเข้ามาสู่ญี่ปุ่น โดยพ่อค้า ชาวยุโรป

    panhard et levassor ผลิตในประเทศ ฝรั่งเศส



    ภาพเล่าเรื่อง ประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น


    1901 พ่อค้า ชาวอเมริกัน Stanley Company ได้นำ Locomobile steam cars
    เข้ามาขายในญี่ปุ่น นับเป็น รถยนต์ แบบแรกที่มีการซื้อขายในญี่ปุ่น

    ปี 1902 Komanosuke Uchiyama ช่างจักรยาน วัย 21 ปี ของ Sorinshokai bicycle ในเขต กินซ่า
    ก็ได้ประกอบ รถ พลังเครื่องจักรไอน้ำ และ พลัง gasoline engine ขึ้น โดย ชิ้นส่วนหลัก ถูกนำเข้ามาจาก สหรัฐ โดย Shintaro Yoshida
    แต่โครงสร้าง ส่วนลำตัว ถูกทำขึ้นในญี่ปุ่น


    ภาพเล่าเรื่อง ประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น


    ปี 1904 Torao Yamaba แห่ง Yamaba Denki Kojo บริษัท ผลิต เครื่องจักรไอน้ำ หม้อแปลงไฟฟ้า
    ได้ สร้าง รถบัส พลัง ไอน้ำ ขึ้น โดยการ สนับสนุน ด้านเงินทุน จาก Fusazo Mori เศรษฐี เมือง Okayama

    โดยรถบัสนี้ (เหมือนรถบรรทุกมากกว่า)
    บรรทุก ผู้โดยสารได้ 10 คน
    ตัวรถ ทำจากไม้ และตัวเครื่องไอน้ำ มีน้ำหนักมาก ทำให้ ยางรับน้ำหนักไม่ไหว

    ภาพเล่าเรื่อง ประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น


    ปี 1907 Komanosuke Uchiyama กับ Shintaro Yoshida เจ้าเก่า ได้ผลิต รถยนต์ พลัง gasoline engine

    โดยชิ้นส่วนทั้งหมด ผลิตในญี่ปุ่น

    ตัวรถทำจากไม้ และ มี เครื่องยนต์ gasoline กำลัง 12 แรงม้า ผลิต โดย Automobile Shokai.

    โดยการออกแบบ ลำตัว ก็อป มาจาก Ford Model A

    ปี 1914 , the Kaishinsha Motor Works ของนายMasujiro Hashimoto ที่ Tokyo
    ช่วงบริษัท นำเข้า รถมาจาก อังกฤษ มาขายในญี่ปุ่น
    ต่อมาจึงได้เริ่มผลิต รถ ของตัวเอง

    Kaishinsha Motor ถุกจัดว่าเป็น บริษัทผลิตรถยนต์รายแรกของญี่ปุ่น
    ปัจจุบัน คือ Datsun (บริษัทลูกของ Nissan)

    ปี 1917 Mitsubishi ซึ่งตอนนั้น ต่อเรือ อยู่ ก็ได้กระโดดเข้าสู่ อุตสาหกรรมยานยนต์
    โดยได้ผลิต Mitsubishi Model A ซึ่งถือว่า เป็น รถยนต์แบบ Mass Production แบบแรก ของญี่ปุ่น
    โดยก็อปมาจาก Fiat A3-3 ของอิตาลี

    เครื่องยนต์ 4 สูบ 35 แรงม้า
    แต่ ราคาก็ยังแพง กว่า รถที่นำเข้าจาก อเมริกา หรือ ยุโรป อยู่ดี ทำให้ มิตซูบิชิ หยุดการผลิตที่ 22 คันเท่านั้น

    และ เป็นรถยนต์ แบบ Sedan แบบเดียวของ Mitsubishi ช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 อีกด้วย

    (Mitsubishi หันไปผลิต รถบรรทุกแทน)


    ภาพเล่าเรื่อง ประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น

    ปี 1904-05 สงครามระหว่าง ญี่ปุ่น กับ รัสเซีย

    ทำให้ ทางกองทัพ ญี่ปุ่น ต้องการ ยานพาหนะ ที่สามารถ ขนทหาร และ ยุทธปัจจัย ไปแนวหน้า ได้

    ช่วงแรก กองทัพญี่ปุ่น ได้นำเข้า รถบรรทุกมาจาก อังกฤษ และ ฝรั่งเศส มาใช้ในกองทัพ

    ปี 1917 Tokyo Gas and Electric ได้เริ่มผลิต รถบรรทุก โดยก็อป มาจาก Republic ของ อเมริกา



    TGE-A ถูกนับเป็น รถบรรทุก แบบแรกที่ผลิตในญี่ปุ่น โดยใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ 30 แรงม้า

    ปี 1918 Military Vehicle Subsidy Law ได้รับการรับรองจากสภา
    โดย กองทัพ จะออกเงินทุน ให้ เอกชน พัฒนา และ ผลิต รถยนต์
    โดยรถยนต์ที่ผลิต สามารถ เปลี่ยนไปใช้ในทางทหารได้ เมื่อ เข้าสู่ภาวะสงคราม


    ปี 1923 แผ่นดินไหว ครั้งใหญ่ ในเขตคันโต ได้ทำให้ ระบบ ขนส่งแบบราง เสียหาย จนใช้การไม่ได้
    รถบบรทุกแบบ Ford Model T ได้เข้ามามีบทบาทสำคัญ ในการขนส่ง
    และทางเทศบาลเมืองโตเกียว ได้ดัดแปลง ไปทำเป็นรถบัส
    ใช้ในช่วงที่กำลังฟื้นฟูเมือง
    โดยตั้งชื่อว่า Entaro

    หลังจากนั้น Ford, GM, Chrysler
    ได้เข้ามาตั้งโรงงานประกอบรถยนต์ขึ้นในญี่ปุ่น

    TGE-A ถูกนับเป็น รถบรรทุก แบบแรกที่ผลิตในญี่ปุ่น โดยใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ 30 แรงม้า

    ปี 1918 Military Vehicle Subsidy Law ได้รับการรับรองจากสภา
    โดย กองทัพ จะออกเงินทุน ให้ เอกชน พัฒนา และ ผลิต รถยนต์
    โดยรถยนต์ที่ผลิต สามารถ เปลี่ยนไปใช้ในทางทหารได้ เมื่อ เข้าสู่ภาวะสงคราม




    มีต่อค่ะ
    แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย สาวชัยภูมิ ลูกพ่อขุน; 23-10-2013 at 08:26.

  2. #2

    อ่านข่าวออนไลน์ ต่อจ้า

    ต่อจ้า

    ปี 1923 แผ่นดินไหว ครั้งใหญ่ ในเขตคันโต ได้ทำให้ ระบบ ขนส่งแบบราง เสียหาย จนใช้การไม่ได้
    รถบบรทุกแบบ Ford Model T ได้เข้ามามีบทบาทสำคัญ ในการขนส่ง
    และทางเทศบาลเมืองโตเกียว ได้ดัดแปลง ไปทำเป็นรถบัส ใช้ในช่วงที่กำลังฟื้นฟูเมือง
    โดยตั้งชื่อว่า Entaro

    หลังจากนั้น Ford, GM, Chrysler ได้เข้ามาตั้งโรงงานประกอบรถยนต์ขึ้นในญี่ปุ่น



    ต่อจ้า

    Otomo กลายเป็นรถยนต์แบบแรกที่ผลิตในญี่ปุ่น และ ถูกส่งออกไปต่างประเทศ

    โดยถูกส่งออกไปที่ เซียงไฮ้ ในปี 1925

    ต่อจ้า


    ปี 1932 Datsun Model 11 Phaeton
    เป็นรถแบบแรก ที่เข้า คอนเซป ของ ecocar
    เพราะว่า
    1) ผลิตในประเทศ
    2) ราคาไม่แพงนัก (1350 yen)
    3) สามารถวิ่งได้ในถนนทั่วไปของญี่ปุ่นในเวลานั้น
    4) กินน้ำมันน้อย
    5) ขับง่าย

    โดยในปี 1935 มีกำลังผลิตถึง3800 ต่อปี ซึ่งถือว่ามากเมื่อเทียบกับรถแบบอื่นในยุคเดียวกันที่มี แค่ไม่กี่ร้อยคัน

    ต่อจ้า

    ปี 1931-32 ความขัดแย้งในแมนจูเรีย เริ่มรุนแรงขึ้น ประกอบกับการสนับสนุน อุตสาหกรรมในประเทศตัวเอง

    จึงมีความต้องการที่จะใช้รถบรรทุกมากขึ้น
    Ishikawajima Automotive Works, Tokyo Gas and Electric, Dot Automobile Manufacturing
    จึงได้ รวมมือกันก่อตั้ง บริษัท Isuzu ขึ้นในปี 1916
    และได้เริ่มพัฒนารถบรรทุกขึ้น
     Isuzu TX40 เป็นรถบรรทุกแบบแรกที่ ได้รับการรับรอง สมรรถนะ จาก กระทรวงพาณิชย์

    ใช้เครื่องยนต์ เบนซิน ขนาด 65 แรงม้า และชิ้นส่วนทุกอย่างผลิตในประเทศ
    และสามารถใช้เพื่อจุดประสงค์ทางทหารก็ได้

    ต่อจ้า





    Kiichiro Toyoda, หัวหน้าวิศวกร ของ Toyoda Automatic Loom Works ได้เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับ รถ ในปี 1930
    ปี 1933 Type A ถูกพัฒนาขึ้น จาก เครื่องยนต์ของ Chevrolet
    โดยตั้งใจ จะเอาไปใช้ในรถโดยสาร แต่ต่อมาถูกนำไปใช้ในรถบรรทุกแทน

    และ เพื่อที่จะได้สิทธิใน the Automobile Manufacturing Industry Law ที่รัฐบาลญี่ปุ่นเริ่มใช้ในปี 1936
    เพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ของตัวเอง และ กำจัดอุตสาหกรรม ยานยนต์ของต่างชาติ




    ต่อจ้า


    และในปี 1936 Toyoda ก็ได้ ผลิต Toyota AA ซึ่งเป็น รถยนต์โดยสารแบบแรก ของตัวเองอีกด้วย

    ต่อจ้า


    the Automobile Manufacturing Industry Law ทำให้ บริษัทผลิตรถยนต์ต่างชาติ ซึ่งกุมตลาด ร้อยล่ะ 95 ของญี่ปุ่น ต้องถอยออกไป

    และ โรงงานผลิต รถยนต์ในญี่ปุ่น ได้ เปลี่ยนจากการผลิต รถยนต์สำหรับพลเรือน ไปเป็น การทหาร
    เพื่อ ป้อนเข้าสู่สงคราม ใน จีนแทน

    และโรงงานทั้งหมด อยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาล

  3. #3

    อ่านข่าวออนไลน์ ต่อค่ะ

    ต่อค่ะ

    ภายหลัง จาก สงครามโลก ครั้งที่ 2

    ความรู้ที่ได้จากการพัฒนา รถยนต์ เพื่อการทหาร ได้ เปลี่ยนไปเป็น รถยนต์ สำหรับ พลเรือนแทน


    ต่อค่ะ



     Isuzu TX80 Truck รถบรรทุก แบบแรก ของญี่ปุ่น หลังสงครามโลก
    ถูกเร่งเข้าสู่สายการผลิต เพื่อใช้ในการฟื้นฟูประเทศ


    Toyota SA รถเก๋ง แบบแรก ของญี่ปุ่น หลังสงครามโลก
    ขับเคลื่อน 4 ล้อ





    ต่อค่ะ


    ปี 1950 สงครามเกาหลี
    สหรัฐ จึงได้ว่าจ้าง ญี่ปุ่น ให้ผลิต ชิ้นส่วน รถยนต์ เครื่องยนต์ สำหรับ ยานพาหนะ ของกองทัพ สหรัฐที่ใช้ในสงคราม

    ทำให้ ญี่ปุ่น มีโอกาสเข้าถึงเทคโนโลยี ด้านยานยนต์ ของอเมริกา
    ปี 1954

    ด้วย ผลพวง จาก สงคราม เกาหลี ทำให้เศรษฐกิจ ของญี่ปุ่น พุ่ง โตกว่า สมัยก่อนสงคราม
    อุตสาหกรรม ยานยนต์ เติบโตเป็นอย่างมาก

    Tokyo Motor Show ครั้งแรก จึงได้จัดขึ้น ที่ สวน Hibiya มีผู้เข้าชมงานมากกว่า 5 แสนคน

    ต่อค่ะ

    ต่อค่ะ


    ต่อค่ะ

    ปี 1956 ญี่ปุ่น มีถนนราดยาง เพียง แค่ 2% ของ ทางทั้งหมดแค่นั้น

    Ralph J. Watkins ทีม สำรวจ จาก Worldbank ได้มาที่ญี่ปุ่น และ ได้ ให้ความเห็นว่า ญี่ปุ่นเป็นประเทศอุตสาหกรรม ที่มี ถนนห่วยมาก

    เดือน ตุลาคม 1958 Meishin Highway เชื่อมระหว่าง Nagoya ถึง Hyogo ได้เริ่มการก่อสร้าง

    อันเป็นจุดเริ่มต้นของยุคสมัยแห่งถนน ของญี่ปุ่น


    ปี 1955
    กระทรวงพาณิชย์ ของญี่ปุ่น ได้ออกแนวคิด People's Car
    รถยนต์รุ่นใหม่ จะมีน้ำหนัก 400 กก เครื่องยนต์350-500 cc
    กินน้ำมัน 30กมต่อลิตร บรรทุกผู้โดยสารได้ 3-4 คน มีราคาประมาณ 150000-250000 เยน.

    ซึ่งผู้ผลิต ต่างส่ายหัวว่าเป็นไปไม่ได้

    แต่ถึงอย่างนั้น แนวคิดนี้ก็มีผลสำคัญต่อการออกแบบรถของญี่ปุ่น
    เช่น

    ต่อค่ะ

    Suzulight SS เครื่องยนต์ 360 cc

    ต่อค่ะ

    Mazda R360 Coupe มีน้ำหนัก 360 กก











  4. #4

    อ่านข่าวออนไลน์ จบแล้วจ้ะ

    อุตสาหกรรม รถยนต์ในญี่ปุ่น บูมเป็นอย่างมาก

    รถยนต์กลายเป็น ของใช้ ประจำบ้าน ของชนชั้นกลาง

    จบแล้วจ้ะ


    Corolla KE10 (1966)


    จบแล้วจ้ะ


    Honda 1300 Sedan (1969)



    ปี 1973 ญี่ปุ่น ผลิตรถยนต์ได้ 7.5 ล้านคัน เป็นรองแค่สหรัฐอเมริกา

    โดย ชาวญี่ปุ่น มีรถยนต์ส่วนตัว ในครอบครองถึง 30 ล้านคัน

    และทางหลวง ได้เพิ่มจาก 184 กม ในปี 1964 เป็น 1,519 กม ในปี 1974 ความคิดเห็นที่ 17 ปี 1967 Japan Automobile Manufacturers Association

    สมาคม ผู้ผลิต รถยนต์แห่งญี่ปุ่นได้ถูกก่อตั้งขึ้น จุดประสงค์ก็เพื่อ แชร์ เทคโนโลยี วางแผนการตลาดร่วมกัน

    ช่วงปี 1950-1970

    ครอบครัว ชาวญี่ปุ่น เริ่มเปลี่ยน ไปตามแบบตะวันตกเครื่องใช้ไฟฟ้าเช่นเครื่องซักผ้า ทีวี ตู้เย็น กลายเป็นของใช้ประจำบ้าน
    รวมไปถึงรถยนต์ด้วย

    แน่นอนว่า รถมากขึ้น มลภาวะ ก็มากขึ้นด้วย
    ปี 1966 กระทรวงคมนาคมได้ออกกฏหมายควบคุมมลพิษไปยังผู้ผลิตรถยนต์ต่างๆ

    ปี 1976 รถยนต์ที่ผลิตออกมา ปลดปล่อย CO เพียง 5%

    ของรถยนต์ที่ผลิต ในปี 1966


    นอกจากนี้แล้ว ญี่ปุ่น ยังประสบความสำเร็จในตลาดส่งออกอีกด้วย

    ปี 1975 ญี่ปุ่น ส่งออก รถยนต์โดยสารไป 1,827,000 คันกลายเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุดของโลกในขณะนั้น

    ด้วยจุดเด่น ที่รถญี่ปุ่นมีราคาถูก กินน้ำมันน้อย ทำให้ได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก
    (ผลพวงมาจากวิกฤติน้ำมัน ในปี 1973)

    จบแล้วจ้ะ



    Honda Civic 1972



    จบแล้วจ้ะ

    ปี 1981 อเมริกา ได้ออก voluntary export restraint (VER)
    เพื่อจำกัดการนำเข้ารถยนต์จากญี่ปุ่น ให้ไม่เกิน 1.68 ล้านคันต่อปี
    หลายประเทศในยุโรป ก็ออกกฏ คล้ายๆ กัน เพื่อ สกัดการโตของญี่ปุ่น

    บริษัท ญี่ปุ่น จึงได้แก้ปัญหา โดยการไปตั้งโรงงานผลิตที่อเมริกาซะเลย

    ปี 1982 Honda Accord รุ่นผลิตในอเมริกาที่โรงงานในOhioได้ออกสู่ตลาด


    ข้อมูลจากวิกิพีเดีย และพันทิปดอทคอม


  5. #5
    แบ่งปันความรู้และประสบการณ์ สัญลักษณ์ของ คนนครผำ
    วันที่สมัคร
    Feb 2010
    กระทู้
    101
    ขอบพระคุณเป็นอย่างสูงในข้อมูลที่นำมาให้พี่น้องได้รับรู้ขอรับ

  6. #6
    ศึกษาหาความรู้ สัญลักษณ์ของ lungyai1123
    วันที่สมัคร
    Oct 2008
    กระทู้
    382
    บล็อก
    63
    อื้มรถสวยๆในยุคต้นแบบก็หลายคันนะที่มนุษย์ออกแบบไว้ขอบใจมากมายครับน้องบี

  7. #7
    ค่ะหวังว่าจะเป็นประโยชน์กับผู้ที่สนใจนะคะ


Tags for this Thread