กำลังแสดงผล 1 ถึง 2 จากทั้งหมด 2

หัวข้อ: ทางรถไฟสายที่ยาวที่สุดในโลก

  1. #1
    Maximum learning
    ศิลปิน นักเขียน
    สัญลักษณ์ของ khonsurin
    วันที่สมัคร
    Apr 2008
    ที่อยู่
    ท่าตูม สุรินทร์
    กระทู้
    9,605
    บล็อก
    197

    ทางรถไฟสายที่ยาวที่สุดในโลก

    ทางรถไฟสายที่ยาวที่สุดในโลก

    สายทรานไซบีเรีย ยาว 8760 ก.ม ประเทศรัสเซีย




    ทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย (Trans-Siberian)

    ประวัติทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย



    ทางรถไฟสายที่ยาวที่สุดในโลก


    ทางรถไฟสายที่ยาวที่สุดในโลก


    ทางรถไฟสายที่ยาวที่สุดในโลก



    ในสมัยปลายศตวรรษที่ 19 มีการค้าขายในย่านเอเซียตะวันออกกันอย่างมาก ญี่ปุ่น, อังกฤษ และอเมริกา ก็ได้มาตั้งเขตเช่าของตนในประเทศจีนกันแล้ว และเขตไซบีเรียก็อยู่ห่างจากกรุงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ขนาดทหารม้าคอสแซก และบรรดาม้าเร็ว นั่งเลื่อน และขี่ม้าตามถนนดิน จากไซบีเรียมาเมืองหลวงต้องใช้เวลา1ปีขึ้นไป ทำให้ทหารม้าคอสแซ็กเหล่านี่อยู่เหมือนถูกตัดขาดจากโลกภายนอก เป็นอันตรายต่อจักรวรรดิรัสเซียอย่างยิ่ง

    ดังนั้นพระเจ้าซาร์อเล็กซานเดอร์ที่3 มีพระบรมราชนุมัติให้สร้างทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียเชื่อมเมืองท่าวลาดิวอสต็อกซึ่งใช้ได้ตลอดปี กับนครมอสโคว์(มอสควา)และ กรุงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กขึ้น โดยให้ซาเรวิชนิโคไลอเล็กซานโดรวิช(พระเจ้าซาร์นิโคลัสที่ 2) เสด็จฯ วางศิลาฤกษ์ที่วลาดิวอสต็อก เมื่อเวลา 10 นาฬิกาของวันที่ 19 พฤษภาคม 1891 (พ.ศ. 2434) หลังจากมีพระราชดำริให้สร้างทางหลังจากที่ได้รับใบบอกจากบรรดาผู้ว่าราชการจังหวัดในเขตไซบีเรียว่ามีความยากลำบากเพียงไหน

    การสร้างทางรถไฟสายนี้ได้ใช้โดยใช้เงินกู้ฝรั่งเศสสร้างขึ้น และระดมบรรดานักโทษการเมือง ทหาร ชาวไร่ชาวนา คนงานรถไฟ หลายงวด บางงวดถึงเกือบแสนคน (89000 คน) มาสร้างทางนี้ได้ ถ้าคิดรวมๆ ก็หลายแสนคน สะพานเล็กๆ ก็ใช้ไม้สนในป่าสร้างเอา แต่สะพานใหญ่ต้องขนเหล็กและเครื่องมือโดยใช้เลื่อนไปตามถนนดิน และ เรือ ขนส่งวัสดุและอุปกรณ์ไปให้คนงาน เป็นที่น่าเสียดายที่ข้อมูลงบประมาณการซ่อมสร้างทางรถไฟในช่วงคอมมิวนิสต์นั้นเชื่อถือได้ยาก ที่น่าเชื่อถือได้ก็สมัยพระเจ้าซาร์ แม้ว่าจะมีการคอรัปชั่นงบประมาณไปบ้างก็ตาม

    สมัยพระเจ้าซาร์นั้น ต้องใช้งบและเงินกู้สร้างทางดังนี้:

    1) ในแดนรัสเซียไป 526,832,000 รูเบิลทองคำ

    2) สายผ่านแมนจูเรียไป 410,388,000 รูเบิลทองคำ

    3) สายใหม่ที่เลี่ยงเมืองจีน 518,193,000 รูเบิลทองคำ

    รวมเบ็ดเสร็จ (พร้อมค่าใช้จ่ายนอกรายการ): 1,455,413,000 รูเบิลทองคำ
    (เหรียญ 15 รูเบิลทองคำ (1 Imperial) สมัยนั้น แลกเงินฝรั่งเศสได้ 40 ฟรังก์ทองคำ และเงินบาทตราอาร์มได้ 20 บาทซึ่งเท่ากับเงินเดือนข้าราชการชั้นเสมียน)

    ขณะนั้นรัสเซียมีทางรถไฟจากกรุงเซนต์ปีเตอร์สเบิรก์ไปถึงเอกาเตรินเบิร์ก(เมืองในเขตไซเรียซึ่งเป็นที่ปลงพระชนม์พระเจ้าซาร์นิโคลัส และ พระราชวงศ์) ตั้งแต่ปี 1878(พ.ศ. 2421) จึงได้มีขยายทางไปตะวันออก ถึงเมือง Omsk ปี 1894 ถึง Irkuts และทะเลสาบไบคาล ถึงเมืองวลาดิวอสต็อกเมื่อ 1901 (พ.ศ. 2444) แต่กระนั้นผู้โดยสารต้องนั่งเรือกลไฟตัดน้ำแข็ง ข้ามทะเลสาบไบคาล กว่าจะมีทางรถไฟลัดเลาะทะเลสาบได้ก็ 18 กันยายน (1 ตุลาคม) 1904 (2447)

    อย่างไรก็ตาม, เส้นทางดังกล่าวต้องผ่านแดนจีน (มณฑลเฮยหลงเจียง - แมนจูเรีย) ซึ่งได้ก่อความยุ่งยากในการส่งกำลังบำรุงเมื่อเกิดสงครามกับญี่ปุ่น ปี 1905 ซึ่งคราวนั้นกองทัพรัสเซียพ่ายกองทัพญี่ปุ่นอย่างยับเยิน แต่ญี่ปุ่นก็กระสุนดินดำเกือบหมดประเทศ ทำให้พระเจ้าซาณ์นิโคลัสที่ 2 มีพระบรมราชานุมัติให้สร้างเส้นทางสายใหม่ที่ไม่ผ่านเข้าแดนจีนเมื่อปี 1907 กว่าจะได้สายไปวลาดิวอสต้อกโดยไม่ผ่านแดนจีน (สายร็อสซียา - ผ่านคาบาร็อฟสก์) ก็วันที่ 5 ตุลาคม (18 ตุลาคม), 1916 (พ.ศ. 2459) ขณะที่รัสเซียกำลังติดพันสงครามโลกครั้งที่1อยู่ งานชิ้นสุดท้ายที่ทำสำเร็จคือการสร้างสะพานข้าแม่น้ำอาร์มูร์ (Armur) ยาว 3 กิโลเมตร

    ในระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 1 (1914-18) และ สงครามกลางเมืองรัสเซีย (1918-1921), ทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียอยู่ในสภาพเสียหายยับเยิน สะพานใหญ่อย่าง Irtysh และ Amur ขาดกลาง ท่านผู้นำเลนินเลยมีบัญชาให้ซ่อมแซมทางรถไฟและสะพาน กว่าจะเปิดใช้งานได้ใหม่ก็เดือนมีนาคม 1925

    ในสมัยคอมมิวนิสต์นั้น, ได้มีการออกงบประมาณให้กระทรวงรถไฟรัสเซียซ่อมสร้างทางไฟสายทรานส์ไซบิเรียดังนี้

    1) ซ่อมทางรถไฟให้ใช้การได้ (1922 - 1925),

    2) ฟื้นฟูเส้นทาง และ สร้างทางคู่ขนานให้เป็นระบบรางคู่ ตามแผน 5 ปี (1932 - 1937),

    3) ติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ายกแรก (1952 - 1963)

    4) ติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ายกที่ 2 (1979 - 1991)


    ในสมัยคอมมูนิสต์ได้มีการสร้างทางรถไฟไปปักกิ่งสายใหม่ที่ตัดผ่านมองโกเลีย เริ่มสร้างแต่ปี 1940 มาเสร็จเอาก็ปี1956 (2499)

    ปัจจุบัน รถไฟสายทรานส์ไซบีเรียที่ไปจากวลาดิวอสต็อกไปสุดที่สถานี Yaroslavski (มีรถไฟใต้ดินสายสีแดงผ่าน) ในกรุงมอสโคว์มี Terminal หลายแห่ง เช่นที่ Byelorruski สำหรับรถไฟจากกรุงเบอร์ลิน ผ่านประเทศไบโลรัสเซีย, สถานี Leningradski Vokzal สำหรับรถไฟจากกรุงมอสโคว์ไปนครเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (รถไฟสาย 'Krasnaya Strela' หรือรถไฟสายธนูแดง) ทุกสถานีมีรถไฟใต้ดินมอสโคว์อันลือชื่อผ่านทั้งสิ้น

    ทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย ถือว่าเป็นหัวใจหลักของระบบรถไฟรัสเซีย ที่ขนทั้งสินค้าและผู้คน เส้นทางนี้เริ่มติดตั้งระบบไฟฟ่าขับเคลื่อนเมื่อปี 1929 (พ.ศง 2472) ตามแผนพัฒนา 5ปี ฉบับแรกของจอมเผด็จการสตาลิน ในตอนแรก (1929-1959) ก็ใช้ไฟตรง 3 KV แต่เปลี่ยนมาใช้ไฟสลับ 25 KV ที่เปลืองกระแสน้อยกว่าและส่งได้ไกลกว่าเมื่อปี 1959 แต่กว่าจะใช้ระบบไฟฟ้า 25 KV ครบทั้งเส้นทางก็ วันที่ 25 ธันวาคม 2002 สมัยประธานาธิบดีวลาดิเมียร์ปูติน

    ปัจจุบันสายเก่าคือสายปักกิ่ง มอสโคว์ ผ่านแมนจูเรียหรือทรานสแมนจูเรีย สายที่ตัดผ่านแดนจีนเป็น สายที่ช่วยให้จีนมีรายได้มาใช้หนี้สงครามกับญี่ปุ่น

    สำหรับประเทศไทย สมัยก่อนการประกาศสงครามโลกครั้งที่ 1 (22 กรกฎาคม 2460) และปฏิวัติตุลาคมแดง(ตุลาคม-พฤศจิกายน 2460)นั้น นักเรียนไทยที่ไปเรียนที่รัสเซียและเยอรมันนั้นมีมากกว่าที่ฝรั่งเศสและอังกฤษรวมกันเสียอีก เวลากลับประเทศสยามก็จะนั่งรถไฟจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปวลาดิวอสตอกค์ แล้วนั่งเรือกลไฟไปโยโกฮามาหรือเซี่ยงไฮ้ ก่อนขึ้นเรือไปสิงค์โปร์แล้วต่อเรือที่สิงค์โปร์กลับกรุงเทพ นอกจากนี้ที่เยอรมันมีรถไฟวิ่งจากเบอร์ลินไปมอสโคว์ด้วย ทำให้นักเรียนไทยในเยอรมันสมัยก่อน(ก่อนปี 2457) ก็ใช้บริการรถไฟทรานส์ไซบีเรียด้วย

    ทางรถไฟสายที่ยาวที่สุดในโลก


    การเดินทางสู่ยุโรปด้วยทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย


    ทางรถไฟสายที่ยาวที่สุดในโลก

    ทางรถไฟสายที่ยาวที่สุดในโลก

    ทางรถไฟสายที่ยาวที่สุดในโลก

    ทางรถไฟสายที่ยาวที่สุดในโลก



    เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการเดินทางด้วยรถไฟในทวีปยุโรปนั้นสะดวกสบายมาก เพราะทางรถไฟในยุโรปเชื่อมต่อกันถึงกันทุกประเทศ ดังนั้นหากจะนั่งรถไฟจากกรุงมอสโกว์ไปยัง กรุงเบอร์ลิน ลอนดอน ปารีสหรือเมืองอื่นๆ ก็สามารถทำได้ง่าย และเป็นเรื่องปกติของชาวยุโรปที่จะเดินทางไปไหนมาไหนโดยทางรถไฟเสียส่วนมาก เพราะรถไฟในยุโรปมีความปลอดภัยสูงมาก อีกทั้งยังมีความเร็วสูง สะอาด และตรงเวลามาก


    สำหรับประเทศไทย การเดินทางสู่ทวีปยุโรปส่วนใหญ่ ผู้คนจะนึกถึงการเดินทางโดยเครื่องบินเป็นอย่างแรก เพราะสะดวก รวดเร็ว แต่ยังมีพาหนะอีกอย่างหนึ่งที่สามารถกระทำได้คือ การเดินทางโดยรถไฟ ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ที่รักการเดินทางและท่องเที่ยวเป็นอย่างมาก และการเดินทางโดยรถไฟนั้นกินเวลาพอสมควร ดังนั้นควรเตรียมตัวไว้แต่เนิ่นๆ เพราะระหว่างเดินทางต้องอยู่ภายในขบวนรถไฟเป็นเวลาหลายวัน
    ข้อมูลคร่าวๆในการเดินทางสู่ยุโรปโดยรถไฟ

    เริ่มต้นที่กรุงเทพฯ เดินทางโดยรถไฟจากกรุงเทพสู่จังหวัดหนองคาย ซึ่งติดอยู่กับชายแดนฝั่งประเทศลาว นอนในรถ 1 คืน เมื่อถึงสถานีหนองคายจึงเดินทางต่อไปยังประเทศลาวผ่านสะพานมิตรภาพไทย-ลาว แล้วขึ้นรถโดยสารประจำทางต่อไปยังกรุงฮานอย ประเทศเวียดนาม ซึ่งมีระยะทางประมาณ 250 กิโลเมตร(กรุงเทพ-โคราช) เมื่อถึงเวียดนามสามารถเที่ยวกรุงฮานอยได้1-2วัน จากนั้นจึงเดินทางต่อโดยรถไฟจากฮานอยไปยังกรุงปักกิ่ง โดยการรถไฟประเทศเวียดนาม รถไฟของเวียดนามสะอาด และสะดวกสบายมาก เมื่อถึงเขตชายแดน Dang Dong ซึ่งอยู่ติดกับชายแดนประเทศจีน จะมีการตรวจวีซ่าและหนังสือเดินทางเป็นเวลาเกือบ 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงเดินทางข้ามเขตแดนไปยังฝั่งประเทศจีน ใช้เวลาเดินทางประมาณ 3 วัน รวมระยะทาง 2,966 กิโลเมตร

    เมื่อขบวนรถไฟถึงกรุงปักกิ่ง ก็อาจจะหาที่พักในกรุงปักกิ่งเป็นเวลา 2-3 คืนเพื่อเที่ยวกรุงปักกิ่ง หลังจากนั้นจึงนั่งรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียต่อไปยังกรุงมอสโกว์ประเทศรัสเซีย ใช้เวลาเดินทั้งหมด 6 วัน

    เมื่อถึงกรุงมอสโกว์ก็สามารถเดินทางต่อไปที่ไหนก็ได้ในยุโรปโดยทางรถไฟ หากรวมระยะเวลาทั้งหมด จากกรุงเทพถึงมอสโกว์ ก็ประมาณ 10 - 11 วัน ซึ่งถือว่าค่อนข้างนาน แต่ก็เป็นช่วงเวลาที่ดีมากเพราะ ขณะที่ขบวนรถวิ่งไปตามสถานที่ต่างๆ เราก็จะเห็นสภาพชีวิตความเป็นอยู่ของคนท้องถิ่นในแถบนั้น ซึ่งส่วนนี้เองทำให้รถไฟสายทรานส์ไซบีเรียเป็นที่นิยมมากในหมู่นักท่องเที่ยวชาวยุโรป, อเมริกัน, รัสเซีย และคนจีน ซึ่งคนจีนมองว่าเป็นการเดินทางที่ประหยัดกว่าเครื่องบิน และคนรัสเซียมองว่ารถไฟปลอดภัยกว่าเครื่องบินมาก

    เนื่องจากมีผู้ใช้บริการรถไฟดังกล่าวเป็นจำนวนมาก ทั้งชาวเวียดนาม ชาวจีนและ นักท่องเที่ยวต่างชาติอีกมากมาย จึงต้องจองที่นั่งไว้ล่วงหน้าเสียก่อนที่จะโดยสารไปกับขบวนรถนั้นๆ และก่อนเดินทางออกจากประเทศไทยต้องติดต่อเรื่องขอวีซ่าให้เรียบร้อยเสียก่อน ได้แก่ วีซ่าจีน ลาว เวียดนาม มองโกเลีย รัสเซีย หรือวีซ่าเชงเก้น จะทำให้การเดินทางเป็นไปอย่างราบรื่น



    ทางรถไฟสายที่ยาวที่สุดในโลก

    ทางรถไฟสายที่ยาวที่สุดในโลก





    ที่มา : seat61.com


    แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย khonsurin; 27-06-2009 at 07:48.


  2. #2
    ร่วมถ่ายทอดความรู้สู่สังคม สัญลักษณ์ของ ลูกหินกอง
    วันที่สมัคร
    Jul 2008
    กระทู้
    278
    ขอบคุณสำหรับความรู้ใหม่ๆครับธุจ้าธุจ้า

Tags for this Thread

กฎการส่งข้อความ

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •