กำลังแสดงผล 1 ถึง 9 จากทั้งหมด 9

หัวข้อ: camry hybrid โตโยต้า คัมรี ไฮบริด

  1. #1
    นักการภารโรง สัญลักษณ์ของ บ่าวคนเดิม
    วันที่สมัคร
    Jan 2006
    ที่อยู่
    Amphoe Det Udom
    กระทู้
    3,760

    บ้านมหาโพสต์ camry hybrid โตโยต้า คัมรี ไฮบริด


    camry hybrid โตโยต้า คัมรี ไฮบริด ยานยนตร์เพื่อคนรักษ์โลก
    วันอาทิตย์ที่ชุ่มฉ่ำด้วยสายฝนเช่นนี้ “ป้ายแดงชวนขับ” จึงนำ โตโยต้า คัมรี ไฮบริด ที่ประกอบขึ้นเป็นครั้งแรกในประ เทศไทยและเป็นประเทศแรกในเอเชีย มาเพิ่มความร้อนให้กับตลาดรถยนต์ในบ้านเรา เนื่องจากยอดจองถล่มทลายนั่นเอง
    camry hybrid โตโยต้า คัมรี ไฮบริด
    สำหรับคัมรี ไฮบริด ที่นำมา ทดสอบนี้ใช้เครื่องยนต์เบนซิน แอทคินซัน-ไซเคิล รหัส 2AZ-FXE ขนาด 2.4 ลิตร ผสานการทำงานกับชุดมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลังสูงสุด 105 กิโลวัตต์ หรือ 141 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 270 นิว ตัน-เมตร ซึ่งพลังจากทั้ง 2 ระบบ ที่ 0-1,500 รอบ/ นาที และแรงบิดสูงสุดจากเครื่องยนต์ 187 นิว ตัน-เมตร ที่ 4,400 รอบ/นาที

    การขับขี่จะทำงานประสานกันระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าส่งผลให้รถมี อัตราเร่งแซงฉับไว ระบบตัดต่อกำลัง ทำหน้าที่ตัดต่อและผสานกำลังจากเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อส่งต่อไปที่เฟืองท้ายเพื่อการขับเคลื่อน อีกส่วนหนึ่งจะใช้สำหรับการสร้างกระแสไฟฟ้าเก็บไว้ในแบตเตอรี่

    ชุดแปลงไฟฟ้ากระแสตรงจากแบตเตอรี่เป็นกระแสสลับความดันสูง 650 โวลต์ เพื่อใช้ขับเคลื่อน ส่วนแบตเตอรี่ชนิด นิกเกิล-เมทัล ไฮดรายด์ เป็นแหล่งเก็บไฟฟ้าถูกออกแบบใช้งานยาวนานเทียบเท่าอายุรถยนต์ ปลอดภัยสูงสุดด้วยชุดควบคุมอีซียูทำหน้าที่ตัดกระแสไฟทันทีเมื่อเกิดสิ่งผิด ปกติ หุ้มฉนวนไฟฟ้าป้องกันไฟช็อต พร้อมเซอร์วิส ปลั๊ก ตัดกระ แสไฟ แบต เตอรี่ติดตั้งอยู่ในตำแหน่งปลอดภัยต่อการชนพร้อมรับประกันคุณภาพ 5 ปีไม่จำกัดระยะทาง

    อย่างไรก็ตามการออกตัวด้วยระบบไฟฟ้าทำให้ไม่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เนื่องจากมีมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยขับเคลื่อนและเครื่องยนต์หยุดทำงานในบางขณะ ส่วนการขับขี่แบบ ปกติเครื่องยนต์ทำงานควบคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้เครื่องยนต์ทำงานน้อยลง เช่นเดียวกับการชะลอความเร็วหรือเบรก ซึ่งระบบเบรกไฟฟ้ามีส่วนช่วยชะลอความเร็วพร้อมกับชาร์จไฟไปในตัว

    ส่วนระบบเครื่องปรับอากาศทำงานด้วยไฟฟ้าและพวงมาลัยไฟฟ้าอีพีเอส ไม่ใช้กำลังจากเครื่องยนต์ ช่วยลดการทำงานของเครื่องยนต์ที่มาพร้อมกับความเงียบด้วยระบบซับและป้องกัน เสียง นอกจากนี้ยังพรั่งพร้อมด้วยระบบความปลอดภัยทั้งระบบเบรกเอบีเอส โดยเฉพาะระบบเบรกอีซีบี ทู ระบบป้องกันการลื่นไถล ระบบควบคุมการทรงตัว ถุงลมนิรภัยคู่หน้าและด้านข้าง

    การออกแบบล้ำสมัยด้วยกระจังหน้า กันชนและโคมไฟหน้าที่ออกแบบให้มีเอกลักษณ์เฉพาะ รวมทั้งโดดเด่นกับสัญลักษณ์ไฮบริดที่ประตูคู่หน้าและฝากระโปรงหลัง โคมไฟหน้าดีไซน์แบบ 3 มิติ โปรเจคเตอร์เอชไอดี สีอมฟ้า และปรับมุมลำแสงอัตโนมัติตามมุมเลี้ยวของรถ ภายในล้ำสมัยด้วยสีเบจให้ความรู้สึกหรูหรา มาตรวัดเรืองแสงออพตริตอนพร้อมเข็มวัดระดับการใช้น้ำมัน

    ต้องยอมรับว่าการเปิดตัวคัมรี ไฮบริด ของโตโยต้ามาถูกที่ถูกเวลาโดยเฉพาะในยุคน้ำมันแพงและการถนอมโลกใบนี้ให้น่าอยู่อีกนาน.

    ตัวเลือกที่มั่นใจของผู้บริหารทุกยุคสมัย

    โตโยต้า คัมรี (ที่มาจากภาษาญี่ปุ่นว่า “คัมมูริ” หรือมงกุฎ) นั้นถูกวางตัวให้เป็นรถยนต์ซีดานสำหรับผู้บริหารสำหรับตลาดบ้านเรามากว่า 16 ปี ความโดดเด่นของคัมรีตลอดมานั้นก็คือ ความโอ่อ่า นุ่มนวล และความเงียบของห้องโดยสาร รวมไปถึงความทนทานตามแบบฉบับของโตโยต้า จึงไม่น่าแปลกใจที่ทำยอดขายได้ทะลุเป้าเสมอมา จวบจนปัจจุบันถือได้ว่าเป็น โฉมที่ 6 ของรถยนต์ในอนุกรมนี้แล้ว ซึ่งจุดแข็งของรถยนต์ในอนุกรมนี้ยังคงอยู่ในทุกรายละเอียดอย่างชัดเจน

    การออกแบบปฏิสัมพันธ์ระหว่างรถกับผู้ใช้ก็นับว่าเป็นจุดหนึ่งที่แตกต่างจาก รถยนต์ทั่ว ๆ ไป เนื่องจากระบบไฮบริดนี้จะมีการทำงานของเครื่องยนต์ต่างจากรถยนต์ทั่วไปมาก นับตั้งแต่เริ่มออกรถกันเลยทีเดียว ขอบอกตามตรงว่านี่เป็นครั้งแรกที่ได้สัมผัสรถยนต์ที่เรียกได้ว่าต้องเรียน รู้ธรรมเนียมปฏิบัติกันใหม่หมดเริ่มตั้งแต่จังหวะการกดสตาร์ตรถเลยทีเดียว กว่าจะจับทางได้ก็ได้ความว่า “รอจนแอร์เป่าหน้านั่นแหละถึงหยุดกดปุ่มสตาร์ตได้” อีกส่วนที่แตกต่างอย่างชัดเจนก็คือ อวสานของมาตรวัดรอบและการมาถึงของเข็มและหน้าจอมัลติฟังก์ชั่นแสดงสถานะการ ทำงานของระบบไฮบริด ซึ่งบอกตามตรงว่า ยังไม่รู้ว่าดูอย่างไร? และถ้าไม่ดูจะเป็นอะไรไหม?

    ด้ามรูปโฉมโนมพรรณ นี่เป็นคัมรี 100% ในทุกกระเบียดนิ้ว ประเภทไม่เรียกร้องความสนใจแต่ก็ดูลงตัว แต่ในรุ่นไฮบริดแตกต่างด้วยการเล่นสีไฟหน้า (ที่มาพร้อมระบบปรับมุมลำแสงตามองศาพวงมาลัย) และไฟท้ายในแบบใสปิ๊ง ร่วมกับสีอมฟ้านิด ๆ ดูแล้วหรูหราเหมือนทำจากพลอย แซฟฟายร์ (ถ้าเป็นคอสุราก็ต้องว่าเหมือนสีขวด บอมเบย์แซฟฟายร์ ไปนั่น) ซึ่งให้ความรู้สึกสะอาด บริสุทธิ์ และ “พิเศษ” กว่ารุ่นทั่ว ๆ ไปอย่างเห็นได้ชัด เรียกคะแนนไปได้พอสมควร

    อีกส่วนที่แตกต่างก็เห็นจะเป็น กระจังหน้าทรงเฉพาะรุ่นไฮบริด ที่บอกตามตรงว่า “ผิดหวัง” เพราะไหน ๆ ทั้งไฟหน้าและไฟท้ายก็ดูแสนจะสวยใสไฮเทค แต่กระไรกระจังหน้ากลับดูเหมือนจมูกแมวไปได้เยี่ยงนี้

    ส่วนภายในห้องโดยสารนั้น หากไม่มองไปที่หน้าปัดก็อาจจะไม่สามารถแยกความแตกต่างออกจากรุ่นทั่ว ๆ ไปได้ เพราะแนวการเลือกใช้วัสดุแม้จะมีคุณภาพดี และตอบสนองการเดินทางได้ดีเยี่ยม (ระบบระบายอากาศที่เบาะคู่หน้าลดการเหงื่อออกได้ดี) แต่ก็ยังคงเป็นรูปแบบจำเจเหมือนทั่ว ๆ ไป น่าเสียดายระคนแปลกใจที่โตโยต้ายังคงเลือกที่จะใช้วัสดุลายไม้ที่ดู “อนุรักษ์นิยม” กับรถที่ควรจะดู “ล้ำ” เช่นคัมรี ไฮบริดคันนี้อยู่ ในขณะที่การออกแบบภายนอกนั้นดูทำคะแนนได้ดีในเรื่องสีสันและรายละเอียดที่ แตกต่าง แต่ภายในกลับถูกละเลย

    ในคันที่ทดสอบติดตั้งระบบนำทางด้วยดาวเทียมเอาไว้ด้วย ผมคิดว่าอินเตอร์เฟซออกจะใช้งานยาก อาจจะเป็นเพราะผมไม่เคยใช้ระบบของโตโยต้ามาก่อนก็เป็นได้ ถ้าผู้ออกแบบระบบสามารถทำให้ใช้งานได้ง่ายกว่านี้ก็คงจะดีไม่น้อย เพราะแม้จะสื่อสารเป็นภาษาไทยก็ยังงงกันทั้งรถอยู่ดีว่าจะยกเลิกระบบนำทาง กันอย่างไร เรียกได้ว่าระบบไอไดร์ฟของบีเอ็มดับเบิลยูกลายเป็นของกล้วย ๆ ไปเลย.

    คัมรี ไฮบริด ร่วมลดโลกร้อน

    อีกครั้งของ “กีกี้-ศักดิ์ นานา” กับการทดสอบรถยนต์ โตโยต้า คัมรี ไฮบริด ที่กำลังมาแรงในเวลานี้ กีกี้บอกว่า ประทับใจเมื่อสตาร์ตรถครั้งแรก เพราะเหมือนรถจอดนิ่ง ๆ ไม่รู้สึกว่าเครื่องยนต์ทำงาน กว่าจะรู้ก็ต่อเมื่อแอร์เป่าหน้าแล้ว ตั้งแต่เกิดมาไม่เคยขับรถที่เงียบ เบานิ่งได้ขนาดนี้

    ส่วนช่วงล่างประทับใจเช่นกัน เพราะขนาดรถแบกน้ำหนักผู้โดยสารมาก แต่วิ่งในเมืองรู้สึกนิ่มนวลและขับสบาย การออกตัวแต่ละครั้งทำได้นุ่มนวล เมื่อขับขึ้นทางด่วนลองทดสอบด้วยความเร็วสูงมากพร้อมกับต้องเปลี่ยนเลนอย่าง รวดเร็วตลอดเวลาก็ยังมั่นใจไม่รู้สึกน่ากลัว ส่วนระบบเบรกให้ความมั่นใจเมื่อใช้ความเร็วต่ำหรือขับด้วยความเร็วสูงตลอด และถึงแม้มีการเบรกกะทันหันหลายครั้งแต่ก็ไม่เกิดอาการเบรกร้อนเกินไป และไม่มีอาการเสียหลักให้เห็นแม้ว่าเข้าโค้งแรง ถ้าเทียบกับรถทั่วไปเมื่อเบรกกะทันหันรถจะมีอาการท้ายปัด ซึ่งคัมรีมีแค่อาการเริ่มออกแต่ท้ายยังไม่ปัด

    ส่วนระบบเปลี่ยนเกียร์ของคัมรี ไฮบริด นิ่มนวลตลอดเวลา อย่างไรก็ตามกีกี้บอกว่า “ภายหลังทดสอบใช้ความเร็วสูงมาก ปรากฏว่ามีปัญหาที่เกิดขึ้นทุกครั้งที่ออกตัวรถ มีอาการสะดุด ผมไม่รู้ว่าเป็นที่ระบบเกียร์มีความร้อนสูงเกินหรืออะไรสักอย่างทำให้การต่อ เนื่องของเกียร์มีปัญหา ผมเป็นนักทดสอบก็ทดสอบทุกอย่างที่รถมีให้มา”

    ส่วนภายในนั่งสบายโดยเฉพาะมีแอร์ออกมาจากเบาะนั่งทำให้รู้สึกสบายมาก ระบบพวงมาลัยไฟฟ้าขับง่ายมีน้ำหนักเบาเมื่อใช้ในเมืองให้ความรู้สึกดี ส่วนยางรถคุณภาพดีแม้เข้าโค้งด้วยความเร็วสูงหรือขับความเร็วสูง รถก็ยังเกาะถนนพอควรไม่มีเสียงดัง เมื่อถามถึงภายใน กีกี้บอกว่า “ผมไม่ชอบลายไม้เพราะอายุไม่ถึง 60 ปี รอให้ถึงเมื่อไรอาจเปลี่ยนใจชอบก็ได้ ซึ่งคัมรี ไฮบริด 2.4 ลิตรตัวนี้มีดีไซน์สวยมากทั้งเบาะนั่ง ความรู้สึกเมื่อจับพวงมาลัย สรุปภายในผมให้ 3 ดาวครึ่ง จริง ๆ อยากให้ 4 ดาวแต่เหลือบไปเห็นลายไม้เลยให้แค่นี้ ถ้าโตโยต้ามีออพชั่นพวกสีดำเงา สีเปียโน ซิลเวอร์ จะดีกว่า ส่วนทัศนวิสัยให้ 4 ดาว จริง ๆ ช่วงล่างผมอยากให้เกิน 4 ดาวเพราะเป็นรถซีดาน สมรรถนะ 2 ดาวครึ่ง เครื่องยนต์ 2 ดาวครึ่ง ช่วงล่างให้ 4 ดาวครึ่ง ระบบเบรก ให้ 4 ดาว คะแนนที่ให้เทียบกับซีดานทุกชนิด”

    อย่างไรก็ดี กีกี้บอกว่าสิ่งที่ประทับใจมากในคัมรี ไฮบริดก็คือ ระบบการเก็บเสียงดีมากแม้จะใช้ความเร็วสูง หรือความเร็วที่วิ่งในเมืองจะพบว่ารถเงียบจริง ๆ ระบบเบรก ระบบช่วงล่าง ส่วนการออกแบบ 3 ดาว เพราะชินตารุ่นนี้มาแล้ว อยากให้คะแนนเยอะ พอเห็นลายไม้ตัดครึ่งดาว ความสะดวกสบายให้ 3 ดาวครึ่ง สะดวกในการใช้งานให้ 3 ดาวครึ่ง เพียงแต่ว่าระบบเกียร์รู้สึกว่าถ้ามีออพชั่นให้เลือกแบบโบราณอีกนิดหนึ่งคือ เราสามารถเลือกเกียร์เวลาลงเขาได้จะดีกว่านี้ ส่วนการใช้งานให้ 3 ดาวครึ่ง

    สำหรับการใช้ระบบแซทเทิลไลต์ เนวิเกเตอร์ (แซดแนฟ) กีกี้บอกว่า ใช้ยากและน่ารำคาญเพราะไม่มีปุ่มอะไรที่แน่นอน อย่างไรก็ดีสรุปผมชอบดีไซน์ที่เปลี่ยนไปทั้งไฟหน้า ไฟท้ายสีอมฟ้า สำหรับคนที่ซื้อคัมรี ไฮบริดต้องชอบเทคโนโลยีและประหยัด ที่สำคัญช่วยลดมลพิษ รวมทั้งแสดงให้เห็นว่าเรากำลังร่วมมือไม่ให้โลกร้อนไปกว่านี้.

    เรื่อง : ภัทรกิติ์ โกมลกิติ, ลำยอง ปกป้อง/ภาพ : ภมร มานะพรชัย

    ที่มา Daily News Online > โลกสีสวย > รถยนต์ > โตโยต้า คัมรี ไฮบริด
    ขอบพระคุณสมาชิกและทีมงานที่เคารพรักทุกท่าน

  2. #2
    ร่วมถ่ายทอดความรู้สู่สังคม สัญลักษณ์ของ กำลังใจ
    วันที่สมัคร
    Mar 2007
    กระทู้
    1,611
    บล็อก
    1
    รูปทรงของรถ สวยดีนะ

  3. #3
    แล้วเรื่องราคาละครับ

  4. #4
    แบ่งปันความรู้และประสบการณ์
    วันที่สมัคร
    Dec 2008
    กระทู้
    287
    อยากได้จังเลย จะมีวาสนาไหมน้อ แค่ล้อข้างเดียวจะมีปัญญาไหมน้อแอนเอ้ย

  5. #5
    ท่องเวบ สัญลักษณ์ของ pui.lab
    วันที่สมัคร
    Jul 2006
    ที่อยู่
    โสดไม่มีใครเอา หรือว่าเราไม่เอาใคร
    กระทู้
    10,172
    บล็อก
    9
    อยากได้ แต่ว่าเสียดายตังค์ที่จะดาวน์อุตส่าห์เก็บมาตั้งนาน

    แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย pui.lab; 07-09-2009 at 04:52.

  6. #6
    เจ้ปุ้ยคราฟ ล้อแม๊กกะคือสิบ่มีปัญญาซื้อดอกคราฟ ฮ่าๆๆ

    สะมางามแท้ ................... คิดฝันหวานเอาไปนิละ 555

  7. #7
    Membership renewed สัญลักษณ์ของ siranee
    วันที่สมัคร
    Jul 2008
    ที่อยู่
    ลาดกระบัง54(วัดศรีวารีน้อย)
    กระทู้
    986
    บุยยยยยยยยยยยยงามแท้ๆอยากได้
    รถในฝันเลยเด้เนี่ย แต่สิอดเอาดอกเก็บเงิน
    ไว้ซื้อข้าวกินก่อน เฮ้ออออออ สวยๆๆๆๆๆๆ

  8. #8
    ดูแลตรวจสอบเนื้อหา สัญลักษณ์ของ สาวส่าเมืองอุดร
    วันที่สมัคร
    Dec 2007
    ที่อยู่
    Hattiesburg, MS , USA
    กระทู้
    1,287
    งามคักขนาดเลย สิมีวาสนาบ่น้อบาดนิ เจ้ปุ้ย ซื้อๆๆ เดียวจอย จะของเกาะล้อ อย่าเสียดายเลยตังค์นะ ฮ่าๆๆๆๆๆๆ

  9. #9
    ท่องเวบ สัญลักษณ์ของ pui.lab
    วันที่สมัคร
    Jul 2006
    ที่อยู่
    โสดไม่มีใครเอา หรือว่าเราไม่เอาใคร
    กระทู้
    10,172
    บล็อก
    9
    ฮ่วยๆๆๆ จอยคือมายุกันจังซั่นเอ๊า เฮ็ดงาน เฮ็ดโอ ยากทอใด กว่าซิเก็บได้ หึยยยยย

Tags for this Thread

กฎการส่งข้อความ

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •