กำลังแสดงผล 1 ถึง 4 จากทั้งหมด 4

หัวข้อ: " Racer Bike "

  1. #1
    ศึกษาหาความรู้ สัญลักษณ์ของ lungyai1123
    วันที่สมัคร
    Oct 2008
    กระทู้
    381
    บล็อก
    63

    พบปะพูดคุย " Racer Bike "

    " Racer Bike "

    Racer Bike จักรยานคันนี้ออกแบบโดย Allen Chester G. Zhang เขาได้ออกแบบมาเพื่อความสะดวกสะบายสำหรับคนยุคใหม่ สามารถพับเก็บ และพกพาได้ง่าย ส่วนที่เป็นสังกะสีทองแดงสามารถเรืองแสงได้เพื่อเพิ่มความสวยงามให้แก่จักรยาน

    " Racer Bike "
    " Racer Bike "
    " Racer Bike "
    " Racer Bike "
    " Racer Bike "
    " Racer Bike "

    ที่มา " จักรยานแข่ง "

    " จักรยานแข่ง "ที่เรียกว่าเป็น "จักรยานถนน "เป็นจักรยานที่ออกแบบมาสำหรับการแข่งขันจักรยานถนน , กีฬาควบคุมโดยตามกฎของสหภาพ Cycliste คอมมิวนิสต์ (UCI) กฎ UCI มีการเปลี่ยนแปลงใน 1934 ที่จะไม่รวมจักรยานขี้เกียจ .
    ลักษณะที่สำคัญมากที่สุดเกี่ยวกับแข่งจักรยานที่มีน้ำหนักและความแข็งซึ่งหาประสิทธิภาพที่มาจากพลังอำนาจของผู้ขับขี่จังหวะเหยียบสามารถโอนไปยังไดรฟ์รถไฟและต่อมาล้อ ไปแข่งจักรยานนี้อาจจะเสียความสะดวกสบายสำหรับความเร็ว แฮนด์วางอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าอานเพื่อที่จะใส่ไรเดอร์ในท่าพลศาสตร์ ล้อด้านหน้าและด้านหลังอยู่ใกล้กันเพื่อให้จักรยานมีการจัดการอย่างรวดเร็ว เกียร์ derailleurอัตราส่วนมีระยะห่างกันอย่างใกล้ชิดเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเหยียบที่ที่เหมาะสมของพวกเขาจังหวะ . แข่งจักรยานอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ใช้ในtrialling เวลาจัดลำดับความสำคัญกว่าความสะดวกสบายอากา..พลศาสตร์

    " Racer Bike "
    แข่งจักรยานที่ทำด้วยอลูมิเนียมราลีและสร้างขึ้นโดยใช้Shimanoส่วนประกอบ จะใช้ล้อต่ำเพื่อขับอากาศลาดลดลง


    " Racer Bike "
    จักรยานแข่งที่ทำโดยสกอตต์

    " Racer Bike "
    ท่าขี่ที่จะใช้ในการแข่งจักรยาน


    ความแตกต่างระหว่างแข่งจักรยานและอื่น ๆ

    จักรยานสำหรับแข่งเมื่อvelodromesเป็นจักรยานติดตาม ; จักรยานสำหรับการแข่งรถออฟโร้ดเป็นจักรยานภูเขา , จักรยาน cyclo ข้ามหรือวงจรสปีดจักรยาน; จักรยานที่แข่งขันตามกฎของมนุษย์ระหว่างประเทศสมาคมขับเคลื่อนยานพาหนะรวม faired จักรยานแข่งขับขี่ซึ่งบนพื้นราบ, เป็นจักรยานที่เร็วที่สุดในโลกRecumbents รับการยกเว้นจากคำนิยามของ UCI จักรยานเมื่อ 1 เมษายน 1934
    จักรยานเวลาทดลองเป็นส่วนของแข่งจักรยานที่ถูกออกแบบมาสำหรับการพิจารณาคดีครั้งเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น กฎ UCI สำหรับจักรยานเหล่านี้จะน้อยกว่าที่กำหนดสำหรับ "ถนนแข่งเริ่มต้นมวลชน" (ดูกฎ 1.3.020 ไป 1.3.023)
    ไตรกีฬา จักรยานที่ถูกควบคุมโดยไตรกีฬาสหภาพนานาชาติกฎ (ITU) ซึ่งช่วยให้การพัฒนาเทคโนโลยีล่าสุดกว่าทำกฎ UCI
    กรอบ


    กรอบของแข่งจักรยานต้องตามกฎระเบียบของ UCI ถูกสร้างขึ้นโดยใช้ "สามเหลี่ยมหลัก" ที่มีรูปทรงสาม-ท่อตรงท่อด้านบน , ลงท่อและท่อที่นั่ง . ทั้งสามหลอดและส่วนอื่น ๆ ของกรอบไม่จำเป็นต้องเป็นรูปทรงกระบอกอย่างไรและแข่งจักรยานหลายมีเฟรมที่ใช้รูปทรงทางเลือก ตามเนื้อผ้าท่อด้านบนของแข่งจักรยานอยู่ใกล้กับขนานกับพื้นเมื่อจักรยานอยู่ในตำแหน่งตั้งตรงตามปกติ บางคนแข่งจักรยาน แต่มีท่อด้านบนที่ลาดลงไปทางด้านหลังของจักรยาน; "อัด" เรขาคณิตกรอบเป็นที่นิยมโดยยักษ์ .
    ผู้ผลิตเฟรมมีอิสระที่จะใช้วัสดุที่พวกเขาเลือกใด ๆ ในกรอบ สำหรับส่วนมากของประวัติศาสตร์ของการแข่งรถบนท้องถนน, เฟรมจักรยานที่ถูกสร้างขึ้นมาจากท่อเหล็กและอลูมิเนียมและไททาเนียมอัลลอยด์ถูกนำมาใช้นอกจากนี้ยังประสบความสำเร็จในการแข่งจักรยาน แข่งจักรยานในสามเหล่านี้วัสดุที่ยังคงมีอยู่ในเชิงพาณิชย์และมีการใช้โดยบางส่วนยังคงแข่งจักรยานมือสมัครเล่นหรือในชั้นเรียนของการแข่งรถวินเทจ แต่แทบทุกคนขี่จักรยานถนนแข่งมืออาชีพตอนนี้ใช้เฟรมสร้างขึ้นจากหลายคาร์บอนไฟเบอร์วัสดุคอมโพสิต[ อ้างอิงที่จำเป็น ]และเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์ทั่วไปที่ทันสมัยน้ำหนักน้อยกว่า 1 กิโลกรัม (2.2 ปอนด์) ชุด
    โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่การแนะนำของเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์รูปร่างของหลอดที่ทำขึ้นในกรอบที่มีการแยกออกมามากขึ้นเรื่อย ๆ จากกระบอกแบบดั้งเดิมอย่างใดอย่างหนึ่งในการปรับเปลี่ยนลักษณะการนั่งของจักรยานลดน้ำหนักหรือเพียงแค่ให้บรรลุความแตกต่างสไตล์ แต่แนวโน้มล่าสุดในการแข่งจักรยานถนนการออกแบบเฟรมเป็นท่ออ้างว่าเพื่อลดพลศาสตร์ลากนำคุณสมบัติการออกแบบจำนวนมากจากจักรยานเวลาทดลอง . ในขณะที่ผู้ขับขี่มืออาชีพหลายคนใช้จักรยานดังกล่าวของปี 2012 พวกเขาไม่ได้รับการยอมรับในระดับสากลใน peloton มืออาชีพ[ อ้างอิงที่จำเป็น ]เฟรมดังกล่าวมักจะมีเล็กน้อยหนักกว่าเฟรมปานในราคาโดยไม่ต้องสร้างตามหลักอากา..พลศาสตร์และความคิดเห็นของจักรยานดังกล่าวได้ชี้ให้เห็นว่านั่ง และลักษณะของการจัดการจำนวนมากได้รับความรู้ให้มากขึ้นจักรยานธรรมดา

    ล้อและยางแข่ง

    จักรยานถนนแข่งรถส่วนใหญ่ใช้ 700C ล้อจักรยาน (622 มม. เส้นผ่าศูนย์กลางที่นั่งลูกปัด) กับการจับคู่กว้าง 20-25 มม. ยาง . ล้ออย่างมากส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของจักรยานแข่ง ขอบล้อสามารถหล่อหลอมให้มีประสิทธิภาพตามหลักอากา..พลศาสตร์มากขึ้นทำให้รูปสามเหลี่ยมข้ามส่วนที่จะสร้างหยดน้ำตาด้วยยาง . สำหรับเนินเขาปีนขึ้นไปอย่างไรก็ตามการสูญเสียพลังงานเนื่องจากน้ำหนักที่สูงขึ้นของอากา..พลศาสตร์มากที่สุดขอบมากกว่าการลดลงของการลากพลศาสตร์ที่พวกเขาเสนอเพื่อให้ขอบแบบกล่องแบ่งเบามักจะใช้
    ล้อโมเมนต์ความเฉื่อยเป็นเรื่องที่ขัดแย้งกัน ในบทความนี้: ทฤษฎีล้อ , ผู้เขียนไม่คำนวณบางอย่างเกี่ยวกับผลกระทบล้อ ช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลให้เกิดแรงเฉื่อยในการลดลงของวัตต์ระหว่าง 0.004 และ 0.022% ในขณะที่มวลลดลงให้ระหว่าง 0.2 และ 0.46% และอากา..พลศาสตร์ที่ดีขึ้นให้ระหว่าง 0.6 และ 1.8% ลดลงในวัตต์ ดังนั้นช่วงเวลาที่ล้อของผลกระทบแรงเฉื่อยมีทั้งที่เห็นได้ชัดและที่สำคัญ ในขณะเดียวกันผลิตภัณฑ์ที่เปิดตัวในปี 2008 แบบไดนามิกเปลี่ยนแปลงความเฉื่อยหมุนของล้อจักรยานอ้างว่าได้ "เฮงมาตรฐานล้อเทียบเท่าโดย 5.6sec/mile."
    สำหรับอากา..พลศาสตร์และน้ำหนักหมุนมันเป็นเรื่องปกติดีกว่าที่จะลดจำนวนของซี่ล้อ สำหรับ wheelsets ระดับ high-end ซี่สามารถมีรูปทรงที่จะมีมีดตัดขวางต่อการลดความต้านทานลม
    วัสดุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับขอบล้อเป็นอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีแม่พิมพ์คาร์บอนไฟเบอร์ขอบเป็นทางเลือกที่นิยมสำหรับนักแข่งระดับโปรและผู้ที่ชื่นชอบ คาร์บอนไฟเบอร์ขอบมีน้ำหนักเบากว่ารูปร่างเดียวกันในอลูมิเนียมที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือก "ลึก" พลศาสตร์ขอบโดยไม่มีการลงโทษน้ำหนักที่ยอมรับไม่ได้ wheelsets แข่งเกรดมีราคาแพงมากและเปราะบางมักจะ ขี่ม้าแข่งที่มักจะเลือกที่จะเป็นเจ้าของอย่างน้อยสองคู่ของล้อ: wheelset หนักคงทนมากขึ้นและราคาถูกสำหรับการฝึกอบรมและน้ำหนักเบา wheelset อากา..พลศาสตร์มากขึ้นสำหรับการแข่งรถ เหนื่อยหอบที่มีทรัพยากรเพียงพอที่อาจมี wheelsets แข่งหลายให้เลือกขึ้นอยู่กับการเรียนการสอนและสภาพอากาศ; ลึกขอบสูญเสียความได้เปรียบในอากา..พลศาสตร์ของพวกเขาและยากที่จะควบคุมใน crosswinds สูงและเกี่ยวกับหลักสูตรภูเขา wheelset เบาที่สุดที่เป็นไปได้อาจจะเป็นที่ต้องการโดยบาง ผู้ขับขี่
    เพื่อลดแรงต้านของอากาศและต้านทานต่อการหมุนบนท้องถนน, ยางมีน้ำหนักเบาแคบและมีบางดอกยางเรียบ พวกเขาเป็นที่สูงเกินจริงเพื่อความดันสูงโดยทั่วไปประมาณ 8 บาร์ (820 กิโลปาสคาล / 120 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ); ยางลู่แข่งสามารถที่สูงเกินจริงถึงประมาณ 14 บาร์ จนกระทั่งเมื่อเร็วที่สุดจักรยานแข่งที่ใช้ยางท่อที่มีลูกปัดไม่มี: พวกเขาจะเย็บติดรอบท่อและติดกาวที่ขอบ ยางเหล่านี้มีความได้เปรียบในน้ำหนัก (ขาดลวดลูกปัดค่อนข้างหนัก) ต้านทานการหมุนด้ามจับและการป้องกันหยิกแบน แต่ได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของพวกเขาอยู่ในความสามารถที่จะใช้น้ำหนักเบามากขอบกล่องส่วนที่เรียบง่ายมากกว่ารูปตัวยู ขอบขัดเคือง ขอบพับหัวรูปตัวยูจะต้องทำจากวัสดุที่วัดค่อนข้างหนักเพื่อป้องกันไม่ให้แรงดันลมยางจากการแพร่กระจายรูปตัวยูที่อ่อนแออย่างโดยเนื้อแท้และช่วยให้ยางที่จะออกมาขอบ ความก้าวหน้าในเทคโนโลยียาง แต่ได้เห็น (เนื่องจากความสะดวกที่มากขึ้นของความไม่แน่นอน) ไกลจริงมากขึ้นลูกโซ่ (ลูกปัด) ยางปิดช่องว่าง ผู้ผลิตบางรายสร้างท่อยางพับหัว, ที่ยางเย็บรอบหลอดและมีลูกปัด แต่มีการอภิปรายถึงประสิทธิภาพของยางท่อขัดเคือง-บาง proponents เชื่อว่ามันมีข้อดีทั้งหมดของท่อยางที่ทำเพื่อให้พอดีกับขอบขัดเคือง แต่นักวิจารณ์ให้เหตุผลว่าการออกแบบรวมถึงข้อเสียโดยธรรมชาติไปใช้กับระบบทั้งสอง --- น้ำหนักขอบยังคงสูงยางมีราคาแพงกว่าขัดเคืองมาตรฐาน ยางและซ่อมรอยรั่วเมื่อพับหัวท่อจะไม่สะดวกเท่าที่ได้อยู่กับท่อยางมาตรฐาน แต่ผลประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งของการออกแบบท่อขัดเคือง-คือว่ามีความเสี่ยงของแฟลตหยิกต่ำมาก (เช่นท่อยาง) แต่มันก็ช่วยให้การใช้ล้อลูกโซ่ที่นิยมมากขึ้น


    ส่วนประกอบแข่ง

    Rennrad-03.jpgอานหลอดสูงสุด• SeatpostStem •ที่สำหรับมือจับ•คันเบรกเกียร์จำแลงหลอด•หัวส้อม•หลอดลงหลอดที่นั่ง•เข้าพักห่วงโซ่ที่นั่งพัก
    ส่วนประกอบของจักรยานแข่งม้าเรียกว่าgroupset . คุณภาพของ groupset กำหนดวิธีการกลั่นจักรยานรู้สึกว่ามันต้องมีการบำรุงรักษาและก่อให้เกิดประสิทธิภาพการทำงานของจักรยาน สามผู้ผลิตที่สำคัญของ groupset groupsets สมบูรณ์สำหรับการแข่งจักรยานเป็นShimano , SRAMและCampagnolo . บาง บริษัท เพียง แต่ผลิตชิ้นส่วนที่เฉพาะเจาะจงของ groupset เช่นความเร็วเต็มไปข้างหน้า (มักจะสั้นจะ FSA) บริษัท มีกลยุทธ์การออกแบบที่แตกต่างกันและนักปั่นจักรยานบางคนมีความภักดีแบรนด์ที่ดีสำหรับหนึ่งหรืออื่น ๆ
    ในช่วงปี 1990, Shimanoแนะนำสองควบคุมด้วยระบบที่เรียกว่าการรวมรวม Shimano (STI) STI เป็นลักษณะของการทำงานร่วมกันเบรกและคันโยกเปลี่ยนหรือ "brifters" ก่อนหน้านี้จำแลงกำลังนั่งอยู่บนก้านปลายมือจับหรือท่อลงของกรอบ การควบคุมแบบ Dual รับการแก้ไขปัญหาของการมีการวางตำแหน่งของมือที่จะเปลี่ยนเกียร์ STI ตามมาด้วยการแข่งขันCampagnolo / Sachs Ergolever . SRAM ใช้เทคโนโลยีที่เรียกว่าTap คู่สำหรับคันเกียร์ / เบรคแบบบูรณาการของพวกเขา นอกเหนือจากนี้การออกแบบทั่วไปของแข่งจักรยานที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ ตั้งแต่การพัฒนาของ derailleurs
    ระดับ groupset ถนนว่า บริษัท เหล่านี้มีดังนี้จากสูงสุดไปต่ำสุด จำนวนในวงเล็บหมายถึงจำนวนของฟันเฟืองเมื่อ freewheel Shimano: Dura Ace DI2 (11s) Dura-Ace (11s), Ultegra (10s), 105 (10s) Tiagra (9s) SORA (9s), 2300 (8s) Campagnolo: รายการซุปเปอร์ (11s), บันทึก (11s) นักร้อง (11s), Athena (11s), เซนทอร์ (10s) Veloce (10s), Mirage (10s), ซีนอน (10s) คู่แข่งแดง (10s), ตรี (10s), (10s), เอเพ็กซ์ (10s): SRAM
    ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 Mavicรู้จัก wheelsets ของพวกเขาแนะนำให้รู้จักกับระบบการขยับอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเป็นหัวหอกในทัวร์เดอฝรั่งเศสอเมริกันเกร็ก LeMondและต่อมาโดยอังกฤษคริสแมนที่ชอบความจริงที่ว่าระบบอนุญาตให้เขาเปลี่ยนจากเขาaerobarsและคันโยกเบรคของเขา ระบบไม่เข้าใจเนื่องจากอุปสรรคทางเทคโนโลยี
    ในช่วงต้นเดือนมีนาคม 2006 ผู้ขับขี่บางโปรได้เห็นขี่ด้วย groupsets ขยับ Shimano อิเล็กทรอนิกส์การทดสอบต่อไปในตำแหน่งโปรอย่างต่อเนื่องในช่วง 2 ปีข้างหน้า ในปลายปี 2009 Shimano ปล่อยออกมาขยับอิเล็กทรอนิกส์ Dura-Ace Di2 groupset ของพวกเขาประกอบด้วยแบตเตอรี่ด้านหน้า actuated, เซอร์โวและ derailleurs หลังควบคุมโดยคันโยกบาร์สิ้นหรือเบรกอิเล็กทรอนิกส์แบบบูรณาการพายขยับ ส่วนประกอบอื่น ๆ เช่น crankset และ brakeset เป็น carryovers จากมาตรฐาน Dura-Ace 7900 กลุ่ม

    เมื่อเร็ว ๆ นี้ในปี 2010 Campagnolo ประกาศอย่างเป็นทางการจากการสรุปของพวกเขายังไม่ได้ถูกตั้งชื่อ groupset ขยับอิเล็กทรอนิกส์ เปิดตัวเป็นส่วนหนึ่งของความเชื่อใหม่ Pinarello Giro d'Italia จักรยานถนน groupset อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ที่ดูเหมือนจะคล้ายกันในโครงสร้างของ Shimano Dura Ace groupset Di2 ในการที่จะรวมที่มีอยู่ด้านบนของสาย 11 ส่วนบันทึกความเร็วของซูเปอร์เช่น crankset และ brakeset กับแบตเตอรี่ใหม่ขับเคลื่อนด้านหน้ากระตุ้นเซอร์โวและ derailleurs หลังควบคุมแบบไร้สายโดย Ergopower อิเล็กทรอนิกส์สไตล์คันเบรค / จำแลง ไม่มีรายละเอียดที่เฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับการดำเนินการที่ผลการดำเนินงานหรือการกำหนดราคาของ groupset ได้รับการปล่อยตัวออกมา แต่ Campagnolo ไม่ประกาศว่าทีมสเปน Movistar การขี่จักรยานจะเป็นทีมงานมืออาชีพคนแรกที่ใช้ระบบเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ในปี 2011
    คาร์บอนไฟเบอร์ก็จะกลายเป็นที่นิยมมากขึ้นสำหรับส่วนประกอบ Shimano, Campagnolo และ SRAM ได้นำคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับจำแลงระดับ high-end ของพวกเขาและคันโยกเบรกเครื่องยนต์และชิ้นส่วนของพวกเขาderailleurs . ก้านคาร์บอนไฟเบอร์, แฮนด์, พื้นรองเท้า, ส้อมและ seatposts นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นรวมทั้งก้านแบบบูรณาการ / ชุดมือจับ ข้อดีของคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีน้ำหนักเบาเช่นเดียวกับการเพิ่มขึ้นลดลงนำไปสู่การสั่นสะเทือนนั่งสะดวกสบายมากขึ้น


    " Racer Bike "

    ใช้งานอื่น ๆ

    สำหรับการพักผ่อนหย่อนใจการขี่จักรยานถนนแข่งจักรยานสไตล์แฮนด์ลดลงที่ใช้เป็นบรรทัดฐานในยุค 80 พร้อมกับจักรยานทัวร์ริ่ง , (จักรยานแบบเลื่อนมือจับที่มีระยะฐานล้อยาวขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้นั่งเรียบเนียนและความไวน้อยกว่าที่จะคัดท้ายและ รบกวนสมดุล) การออกแบบเหล่านี้เรียกว่า "จักรยานถนน" หรือเรียกขาน "roadies" หรือ "แข่งจักรยาน" ได้กลายเป็นที่นิยมน้อยกว่าในปีที่ผ่านมา . จักรยานเสือภูเขารูปทรงเรขาคณิตที่มีแฮนด์ตรงและท่านั่งตัวตรง (คล้ายจักรยานเมือง ) ได้ย้ายเข้าไปอยู่ในพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพสูงและปริมาณการผลิตที่สูงได้นำค่าใช้จ่ายลงอย่างมีนัยสำคัญ
    เนื่องจากแรงต้านของอากาศที่ลดลงและท่าทางของร่างกายที่ดีกว่าสำหรับการผลักดันจักรยานถนนมีแนวโน้มที่จะมีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับการใช้งานบนถนนเรียบจักรยาน Cyclo ข้ามซึ่งจะใช้สำหรับการแข่งรถบนวงจร off-road, ใกล้ชิดกับแข่งจักรยานกว่าขึ้นไปบนภูเขา จักรยาน พวกเขามีความกว้างยางซึ่งถูกเหยียบเบรกและเท้าแขนแทนเบรคคาลิปเปอร์ แต่ยังคงมีประสิทธิภาพน้อยกว่าแข่งจักรยานที่ความเร็วสูง
    กฎ UCI

    กฎ UCI ปัจจุบันระบุ[ 8 ]ที่แข่งจักรยานมีลักษณะดังต่อไปนี้:
    เป็นยานพาหนะที่มีล้อหน้านำโดยมือจับและล้อหลังขับเคลื่อนด้วยระบบที่ประกอบไปเหยียบและห่วงโซ่ขาย้ายในการเคลื่อนไหวเป็นวงกลม
    ที่จุดเดียวของการสนับสนุนดังต่อไปนี้: เท้าบนคันเหยียบมือบนแฮนด์และที่นั่งบนอาน
    ล้อต้องมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเท่ากันระหว่าง 70 ซม. และ 55 ซม. และต้องมีขั้นต่ำ 12 ซี่; ซี่สามารถกลมแบนหรือรูปไข่เท่าที่มิติของส่วนของพวกเขาไม่เกิน 10 มม.
    ระยะเวลาสูงสุด 185 ซม.
    ความกว้างสูงสุดกว่า 50 ซม.
    จุดสูงสุดของอานต้องมีอย่างน้อย 5 ซม. หลังแนวดิ่งผ่านวงเล็บด้านล่างแกน
    อานต้องอยู่ระหว่าง 24 ซม. และ 30 ซม. ยาว
    ระยะห่างระหว่างแกนวงเล็บด้านล่างและพื้นดินต้องอยู่ระหว่าง 24 ซม. และ 30 ซม.
    ระยะห่างระหว่างแนวตั้งผ่านไปผ่านแกนยึดที่ลดลงและแกนล้อหน้าต้องอยู่ระหว่าง 54 ซม. และ 65 ซม.
    ระยะห่างระหว่างแนวตั้งผ่านไปผ่านแกนวงเล็บด้านล่างและแกนล้อหลังต้องอยู่ระหว่าง 35 ซม. และ 50 ซม.
    ภายในระยะสูงสุดระหว่างด้านหน้าส้อมปลายคือ 10.5 ซม. และหลังการเข้าพัก 13.5 ซม.
    มวลขั้นต่ำ 6.8 กิโลกรัม (14.99 ปอนด์ )
    กรอบจะต้องถูกสร้างขึ้นรอบสามเหลี่ยมหลักสร้างขึ้นขององค์ประกอบท่อ (ที่อาจมีส่วนข้ามไม่กลม) ดังกล่าวว่ารูปแบบของแต่ละล้อมรอบเส้นตรง
    ความสูงสูงสุดขององค์ประกอบกรอบจะต้องเป็น 8 ซม. และหนา 2.5 ซม. ความหนาต่ำสุดที่จะต้องลดลง 1 ซม. สำหรับการเข้าพักห่วงโซ่และที่นั่งอยู่ ความหนาต่ำสุดขององค์ประกอบของส้อมด้านหน้าจะต้องเป็น 1 ซม. ; เหล่านี้อาจจะตรงหรือโค้ง ท่อด้านบนอาจลาดโดยมีเงื่อนไขว่าองค์ประกอบนี้เหมาะกับแนวนอนภายในแม่แบบที่กำหนดโดยความสูงสูงสุดจาก 16 ซม. และหนา 2.5 ซม.
    โปรดทราบว่ากฎระเบียบเกี่ยวกับขนาดของจักรยานจะได้รับอนุญาตข้อยกเว้นที่กำหนดว่าผู้ขับขี่สามารถแสดงให้เห็นถึงความต้องการที่ก้านสำหรับข้อยกเว้นขึ้นอยู่กับขนาดขาหรือปัจจัยอื่น ๆ
    กฎเหล่านี้อย่างมีประสิทธิภาพและมีจุดมุ่งหมายในการออกกฎจักรยานขี้เกียจและต้องทำอย่างนั้นตั้งแต่ 1,934
    จักรยานแข่งสำหรับการใช้งานที่ไม่ใช่การแข่งขัน

    จักรยานแข่งที่ถูกสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานภายในสถานที่แบบสบาย ๆ ป้ายมักจะเป็น 'กีฬา' จักรยานหรือ 'ลดลงบาร์จักรยานออกกำลังกาย' เหล่านี้มีมากเหมือนกับแข่งจักรยานในการแข่งขัน แต่เรขาคณิตเฟรมจะผ่อนคลายที่จะทำให้จักรยานสะดวกสบายมากขึ้นในระยะทางไกลแม้จะน้อยที่มีประสิทธิภาพสำหรับระเบิดสั้นของความเร็ว พวกเขามักจะมีช่วงกว้างของอัตราส่วนเกียร์ (มีช่องว่างมากขึ้นระหว่างแต่ละอัตราส่วน) และน้อยไฮเทคคุณสมบัติแข่ง
    ดูเพิ่มเติม
    ไอคอนพอร์ทัล พอร์ทัลขี่จักรยาน
    รถจักรยาน
    เฟรมจักรยาน
    แข่งจักรยาน
    รายการของหัวข้อการขี่จักรยาน
    การขี่จักรยานถนน
    อ้างอิง

    กระโดดขึ้น ^ François Grignon (1998) "ล้อ Aero ภายใต้การตรวจสอบข้อเท็จจริง" . เชลดอนบราวน์. เรียก 2013/07/17 . "พูดถึงแต่ละล้อหมุนอยู่ภายใต้แรงลากที่ตรงข้ามกับการเคลื่อนไหว."
    กระโดดขึ้น ^ "นานาชาติรถยนต์ขับเคลื่อนมนุษย์สมาคมคำถามที่พบบ่อยสำหรับจักรยานขี้เกียจ, พวกเขาได้เร็วขึ้น" . Retrieved 2007-04-01 .
    กระโดดขึ้น ^ "Recumbents.com คำถามที่พบบ่อยสำหรับจักรยานขี้เกียจพวกเขาจะได้เร็วขึ้น" . Retrieved 2009-06-28 .
    กระโดดขึ้น ^ "Recumbents.com มันจักรยาน" . Retrieved 2009-06-28 .
    กระโดดขึ้น ^ "Recumbents.com ไอน้ำฟิสิกส์" . Retrieved 2009-06-28 .
    กระโดดขึ้น ^ Caley Fretz (12 สิงหาคม 2011) "โดยสกอตต์ฉบับทีมฟอยล์ - กรอบถนนอากาศโดยไม่มีการประนีประนอม" . VeloNews . Retrieved 2012-01-29 .
    กระโดดขึ้น ^ "ใช้งานพูด" . Retrieved 2008-04-29 .
    กระโดดขึ้น ^ "กฎ UCI, ส่วนที่ 1 บทที่ 3 อุปกรณ์" . Retrieved 2009-06-28 .
    กระโดดขึ้น ^ แบร์โตแฟรงก์ (2005) โซ่เต้นรำ . ซานฟรานซิสโกสหรัฐอเมริกา: แวนเดอร์พลาสสิ่งพิมพ์ / สำนักพิมพ์วงจร p 12 ไอ 1-892495-41-4 .






    ที่มา


  2. #2
    ฝ่ายบริหารระดับสูง สัญลักษณ์ของ พล พระยาแล
    วันที่สมัคร
    Mar 2008
    กระทู้
    6,940
    โอ้ว ป๊าดดดด คือสิถึกเนาะ ...ซื้อให้น้องจักคันแนครับพ่อใหญ่ อิอิ

  3. #3
    ฝ่ายบริหารระดับสูง สัญลักษณ์ของ พล พระยาแล
    วันที่สมัคร
    Mar 2008
    กระทู้
    6,940
    โอ้ว ป๊าดดดด คือสิถึกเนาะ ...ซื้อให้จักคันแนครับพ่อใหญ่ อิอิ

  4. #4
    แบ่งปันความรู้และประสบการณ์ สัญลักษณ์ของ คนภูหลวง
    วันที่สมัคร
    Feb 2010
    ที่อยู่
    เมืองเลย
    กระทู้
    378
    อ้ายคนจนจำต้องทนปั่นรถถีบ จะไปจีบอี่น้องคนงาม พอไปถึงอ้ายกะฟ้าวเอิ้นถามๆ อี่น้องคนงามกินเหล้าแลงแล้วยัง อิอิอิ

Tags for this Thread

กฎการส่งข้อความ

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •